经营分析
   
整体供给增速放缓,国际和地区线持续复苏:2018Q1吉祥航空整体ASK增速放缓,同增15.4%(前值20.7%),受制于上海两场基地时刻限制,吉祥航空国内ASK同增14.6%(前值29.1%),下滑明显。公司抓住短途国际市场复苏的契机,将更多的运力投入国际和地区市场,2018Q1ASK分别同增17.8%(前值-7.1%)和37.5%(前值-24.5%),并且国际和地区线RPK分别同增18.5%和39.7%,使得客座率分别同增0.5pct和1.3pct。
   
国内线提价效果继续显现,油价高涨毛利率仍维持:2018Q1整体RPK同增12.4%,低于营收增速,公司继续提价策略,预测单位客公里收益同增3.1%,客座率同减2.3pct(国内-2.9pct)。国内线无法高速投入运力,公司经营策略偏重保价,基本覆盖了油价上升带来的成本增长。2018Q1布油均价同增23%,而毛利率21.2%,同比仅下滑0.1pct。但公司净利润增速较低,主要是因为2017Q1财务费用-0.13亿,基数较低,2018Q1财务费用提高0.5亿,提高原因为2017Q1部分飞机订单持有方式变更,空客退回前期预付款,当时人民币处于贬值通道,带来大量汇兑收益,本期无此收益。
   
18年继续以量换价,引进宽体机布局国际:115号文出台后,公司主基地时刻控制严格,国内新增时刻放缓。公司预计将继续通过提价,以量换价,弥补运力投放受限带来的成长性不足,公司目前机队81架,18年仅计划净引进6架窄体机。从17年11月开始,公司ASK增速开始下降,并且国内客座率明显下滑。另一方面,18年H2公司将开始引进B787宽体机,依托上海枢纽,并借助星空联盟的优质品牌,公司将进行国际化战略转型,打造衔接北美、欧洲、澳洲等地的航线网络,将成为公司业绩新的增长点。
   
投资建议
   
看好公司中高端定位、差异化竞争策略以及双品牌双枢纽模式,在成为星空联盟优连伙伴,引进B787布局未来国际业务,提供业绩新增长点。子公司九元航空低成本发展空间广阔。预测2018-2020年的EPS为0.84元/1.08元/1.44元,对应PE分别为18倍/14倍/10倍,维持“买入”评级。
   
风险提示
   
宏观经济放缓,油价大幅上升,人民币大幅贬值,民航运力供给超预期等。